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 Motor – Dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em V a 90º. Comando de válvulas duplo nos cabeçotes, 4 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso: 100 x 90 mm. Cilindrada: 5.655 cm3. Taxa de compressão: 11:1. Potência máxima: 533 cv a 6.500 rpm. Torque máximo: 66 m.kgf a 5.000 rpm. Redline (máxima rotação): 7.000 rpm.
Transmissão – Manual, 6 marchas, tração traseira e diferencial autobloqueante. Relações de marcha que já calculadas: diferencial - 3,50:1; 1ª marcha – 3,52:1; 6ª marcha – 0,79:1.
Suspensão – Independente nas quatro rodas com Double Wishbones.
Chassi – Monobloco de aço com painéis da carroceria em alumínio.
Aerodinâmica – Estima-se o Cx em 0,35. Um assoalho plano com difusores de ar na traseira é usado para gerar sustentação negativa. Pode vir a ser usado um spoiler na traseira para gerar mais downforce. A entrada de ar frontal não é das mais aerodinâmicas (nesse caso privilegiamos o design), mas o resto do carro tem formas suaves que colaboram para diminuir o Cx.
Freios – A disco ventilado nas quatro rodas, com ABS.
Direção – Pinhão e cremalheira, assistida.
Rodas e Pneus – Rodas de 18 polegadas. Pneus dianteiros: 275/35ZR-18. Pneus traseiros: 335/30ZR-18.
Dimensões – Comprimento: 4,50 m. Largura: 1,90 m. Altura: 1,25 m. Peso: 1600 kg.
Desempenho – Velocidade máxima de 310 km/h (calculado com base em um Cx estimado em 0,35). A aceleração deve ficar em torno de 4 segundos. 
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